Grands projets

Pour accompagner la croissance du trafic des 10 prochaines années qui pourrait amener Lyon-Saint Exupéry à accueillir près de 15 millions de passagers en 2020, Aéroports de Lyon doit accroitre sa capacité d'accueil et redimensionner ses infrastructures, en particulier par l'optimisation de ses 2 pistes existantes.

Bretelles de dégagement à grande vitesse (BDGV)

• Objectif
  → Augmenter la capacité des créneaux arrivées en heure de pointe en permettant aux avions de dégager
  plus vite de la piste
• Réalisation
  → Créer 3 BDGV supplémentaires (1 existante) sur la piste B
• Phasage prévisionnel
  • 1 BDGV livrée en 2011
  • 2 BDGV livrées en 2012
• Coût de l'opération : 15 M€ soit 5 M€ par BDGV
• Chiffres clés
  • 10% à 15% de plus sur la capacité arrivée en heure de pointe
  • 1 BDGV : 500 m par 45 m de largeur

Bretelles d'accès au seuil de piste

• Objectif
  → Augmenter la capacité des créneaux départs en heure de pointe en permettant à 2 avions de se positionner en même temps aux seuils de pistes.
• Réalisation
  → Doubler les accès aux seuils de piste A
• Phasage prévisionnel : Livraison des bretelles en 2011
• Coût de l'opération : 2 M€
• Chiffres clés
  • 10% à 15% de plus sur la capacité départ en heure de pointe
  • 1 bretelle : 100 m par 45 m de largeur

Taxiway

• Objectif
  → Fluidifier la circulation des avions pour l'accès aux pistes ou depuis les pistes
• Réalisation
  → Créer un 2^e taxiway parallèle entre la piste A et le taxiway existant
• Phasage prévisionnel
  • 1^re phase : Livraison partie Sud taxiway en 2016
  • 2^e phase : Livraison partie Nord taxiway en 2018
• Coût de l'opération : 15 M€
• Chiffres clés : 4 km par 60 m de largeur

Parking avions éloigné Nord

• Objectif
  → Rapprocher de la Jetée les avions de hub Air France stationnés en éloigné et augmenter la capacité de stationnement pour le Hub
• Réalisation
  → Créer 10 postes avions pour maintenir puis augmenter la capacité de stationnement avions en éloigné,
  en préalable à la construction du satellite Terminal 3 sur l'aire KILO
• Phasage prévisionnel
  • 1^re phase : livraison de 8 postes avions en 2010
  • 2^e phase : livraison de 4 postes avions en 2013
• Coût de l'opération : 8 M€
• Chiffres clés
  • 12 postes moyens porteurs
  • 65 000 m² de parkings avions

Parking avions éloigné Sud

• Objectif
  → Créer de la capacité gros porteur en parking éloigné pour les pointes d'activités de trafic charter et pour stationner des avions de fret
• Réalisation
  → Créer 6 postes avions pour maintenir puis augmenter la capacité de stationnement avions en éloigné, en préalable à la construction du satellite Terminal 3 sur l'aire KILO
• Phasage prévisionnel
  • 1^re phase : Livraison de 2 postes avions en 2010
  • 2^e phase : Livraison de 4 postes avions en 2013
• Coût de l'opération : 10 M€
• Chiffres clés
  • 6 postes gros-porteurs ou 10 postes moyen porteurs
  • 107 000 m² de parking